S rychlým rozvojem národního hospodářství začaly stavební výtahové plošiny hrát obrovskou roli ve stále více stavebních oborech a zákazníci výtahů doma i v zahraničí mají stále vyšší požadavky na použití zvedacích stolů. Mnoho výškových{0}}budov a továren přepravuje stavební materiály a při přepravě zboží je vyžadován stavební výtah s větší nosností a stavební výtah s dobrou stabilitou, vysokou rychlostí, nízkou cenou a vysokou bezpečností . Aby se zabránilo pádu plošiny, stávající stavební kladkostroj používá redukci, která zapadá do hřebenu rámu vodicí kolejnice. Aby se klec zpomalila a zastavila, ale výstupní ozubené kolo stávajícího reduktoru je jediné ozubené kolo a jedno ozubené kolo je v záběru s hřebenem standardní sekce a pak je rychlost omezena. Tento způsob zpomalení nemůže odolat těžké zvedací plošině kvůli centralizovanému přenosu síly. , omezovač rychlosti snáší menší brzdné zatížení prostřednictvím reduktoru s jedním-zubem. U jednosloupového stavebního výtahu s velkou nosností je tedy zřejmé, že tento typ reduktoru nemůže zvýšit brzdnou zátěž, což omezuje nosnost zvedací plošiny.
Konstrukční hliníkové zvedací stoly s reduktorem vyrobené naší společností mohou rozptýlit brzdnou sílu, snížit koncentraci napětí a zvýšit brzdné zatížení. Je vhodný pro jednosloupové stavební zvedací stoly s velkou kapacitou a velkým zatížením. Stavební výtahy včetně zdvižných plošin pro nakládku osob nebo zboží, rámy vodicích kolejnic složených ze standardních sekcí, pod plošinou je instalována redukce, reduktor je opatřen dvojitým výstupním ozubením, dvojitým výstupním ozubením reduktoru a ozubeným hřebenem na rám vodící kolejnice Záběr, počet zubů výstupního ozubeného kola je 12 a modul je 8. Přitom reduktor obsahuje také skříňové těleso, unášecí ozubené kolo a redukční ozubené kolo, unášecí ozubené kolo a redukční ozubené kolo jsou umístěny v skříňové těleso, unášecí ozubené kolo a redukční ozubené kolo jsou v záběru. Rám vodicí kolejnice složený ze standardních sekcí je opatřen dvojitými hřebeny, dvojitá výstupní ozubená kola reduktoru jsou v záběru s hřebeny a těleso skříně reduktoru je svařeno ocelovými plechy. U jednosloupových stavebních výtahů je výstupní konec reduktoru vyveden pomocí dvojitých výstupních ozubených kol, takže síla je rozptýlena a přenášena, je snížena koncentrace napětí a může být zaručena větší síla. Zároveň omezovač rychlosti klece výtahu jednosloupové konstrukce prochází při pádu reduktorem Jmenovité brzdné zatížení se zvyšuje. Po otestování a použití v provozu jednosloupového stavebního výtahu může omezovač rychlosti prostřednictvím reduktoru zvýšit jmenovité brzdné zatížení 1,4krát.
