Úvod do běžných termínů používaných v paletových zakladačích:
1. Jmenovitá nosnost zakladače: Jmenovitá nosnost vysokozdvižného vozíku se vztahuje k maximální hmotnosti nákladu, kterou je povoleno zvednout, když vzdálenost mezi těžištěm nákladu a přední stěnou vidlice není větší než vzdálenost mezi středem nákladu. Když těžiště nákladu na vidlici přesahuje specifikovanou vzdálenost těžiště nákladu, měla by se z důvodu omezení podélné stability vysokozdvižného vozíku odpovídajícím způsobem snížit zvedací hmotnost.
2. Vzdálenost těžiště nákladu vysokozdvižného vozíku: Vzdálenost těžiště nákladu se vztahuje k horizontální vzdálenosti T od těžiště k přední stěně svislé části vidlice, když je na vidlici umístěn standardní náklad. U vysokozdvižného vozíku 1T je specifikovaná vzdálenost těžiště nákladu 500 mm.
3. Maximální výška zdvihu vysokozdvižného vozíku: maximální výška zdvihu se vztahuje na svislou polohu horní plochy vodorovné části vysokozdvižného vozíku od vodorovné země, kde je vysokozdvižný vozík umístěn, když je zakladač plně naložen a zboží je zvednut do nejvyšší polohy na rovné a pevné zemi.
4. Úhel sklonu stožáru zakladače: Úhel sklonu stožáru se vztahuje k maximálnímu sklonu stožáru nezatíženého zakladače na rovném a pevném podkladu vzhledem k jeho svislé poloze. Úhel dopředného sklonu má usnadnit vychystávání a vykládání zboží vidlicemi; úhel sklonu dozadu má zabránit sklouznutí zboží z vidlic, když je vysokozdvižný vozík se zbožím v pohybu. Obecně je úhel sklonu vysokozdvižného vozíku vpřed 3°~6° a úhel sklonu dozadu je 10°~12°.
5. Maximální rychlost zdvihu zakladače: maximální rychlost zdvihu vysokozdvižného vozíku se obvykle vztahuje k maximální rychlosti zdvihu zboží, když je vysokozdvižný vozík plně naložen. Zvýšení maximální rychlosti zvedání může zlepšit efektivitu provozu, ale pokud je rychlost zvedání příliš vysoká, může dojít k poškození nákladu a poškození stroje.
6. Maximální pojezdová rychlost zakladačů: Zvýšení pojezdové rychlosti má velký vliv na zlepšení provozní efektivity vysokozdvižného vozíku. U vysokozdvižných vozíků s nosností 1T není minimální rychlost pojezdu při plném zatížení nižší než 17 m/min.
7. Minimální poloměr otáčení: Když zakladač jede nízkou rychlostí bez zatížení a otáčí se s plným volantem, minimální vzdálenost od krajní a vnitřní strany karoserie vozidla ke středu otáčení se nazývá minimální vnější poloměr otáčení Rmin. a minimální vnitřní poloměr otáčení rmin. . Čím menší je minimální vnější poloměr otáčení, tím menší je plocha terénu potřebná k otáčení vysokozdvižného vozíku a tím lepší manévrovatelnost.
8. Minimální světlá výška: Minimální světlá výška se vztahuje ke vzdálenosti od nejnižšího bodu upevněného na karoserii vozidla k zemi vně kol. Označuje schopnost vysokozdvižného vozíku překonat zvednuté překážky na zemi bez kolize. Čím větší je minimální světlá výška, tím vyšší je průjezdnost vysokozdvižného vozíku.
9. Rozvor a rozvor: Rozvor vysokozdvižného vozíku označuje vodorovnou vzdálenost mezi středovou osou přední a zadní nápravy vysokozdvižného vozíku. Rozvor kol označuje vzdálenost mezi středem levého a pravého kola na stejné ose. Zvětšení rozvoru přispívá k podélné stabilitě vysokozdvižného vozíku, ale zvětšuje délku karoserie vozidla a minimální poloměr otáčení; Prospěje to boční stabilitě vysokozdvižného vozíku, ale zvětší celkovou šířku karoserie vozidla a minimální poloměr otáčení.
10. Minimální šířka pravoúhlého kanálu: Minimální šířka pravoúhlého kanálu se vztahuje k minimální šířce kanálu, který se protíná v pravých úhlech, aby se vysokozdvižný vozík mohl pohybovat tam a zpět. Obecně platí, že čím menší je minimální šířka pravoúhlého kanálu, tím lepší je výkon.
11. Minimální šířka stohovacího kanálu: minimální šířka stohovacího kanálu je minimální šířka kanálu, když je vysokozdvižný vozík v normálním provozu.
