Zvýšení rychlosti zdvihu nákladního výtahu typu s vodicí kolejnicí vyžaduje koordinovanou optimalizaci hydraulického systému, mechanické konstrukce a konfigurace výkonu. Protože tyto platformy obvykle využívají hydraulický pohon a řetězový převod, rychlost zdvihu je primárně ovlivněna průtokem hydrauliky, velikostí válce, zatížením a strukturou mechanického převodu.
Následuje strukturovaná technická analýza existujících metod.
1. Zvýšení rychlosti hydraulického průtoku nákladního výtahu (hlavní metoda)
Použijte hydraulické čerpadlo s větším průtokem.
Protože rychlost zdvihu nákladního výtahu je přímo úměrná průtoku čerpadla:
Proto lze použít následující metody:
Vyměňte za zubové čerpadlo s větším zdvihovým objemem
Zvyšte otáčky motoru (v bezpečném rozsahu)
Použijte konfiguraci s více-čerpadly
Při změně průtoku hydraulického čerpadla nákladního výtahu je třeba vzít v úvahu následující:
Výkon motoru musí odpovídat požadavku na zvýšený průtok
Tlak v systému musí být udržován v rozmezí jmenovitého výkonu
Nárůst teploty oleje musí být kontrolován
Pokud je motor limitujícím faktorem, upgradujte na motor s vyšším výkonem.
2. Zmenšení efektivní plochy válce
Protože rychlost=průtok ÷ plocha pístu:
Proto při konstantním průtoku může použití hydraulického válce o menším průměru nebo nahrazení hydraulického válce o velkém průměru dvěma válci s menším průměrem zvýšit rychlost zdvihu nákladního výtahu. To však přináší i další problém. Menší průměr válce snižuje nosnost nákladního výtahu a zvyšuje se také tlak, což vyžaduje výměnu hydraulických hadic za ty, které mají vyšší tlakovou odolnost.
3. Optimalizujte návrh hydraulického okruhu
Kromě průtoku a průměru válce někdy ovlivňuje celý systém také konstrukce průtokových ventilů a hydraulických hadic. Tento problém můžeme vyřešit zvětšením průměru ventilů a potrubí. Snížení počtu kolenových spojů, použití kratších hadic, nahrazení vysoce-kvalitních konektorů a použití čistého hydraulického oleje (snížení ztráty viskozity), to vše může snížit tlakovou ztrátu. Kromě toho je bezpodmínečně nutné zajistit, aby v hydraulickém vedení nevznikaly žádné ohyby.
4. Zlepšit převodovou strukturu nákladních výtahů s vodicí kolejnicí
Protože se nákladní výtahy s vodicí kolejnicí pohybují vertikálně v rámci zdvihu válce, není mnoho konstrukčních optimalizací, které můžeme provést. Můžeme však zvětšit průměr kladek na zadním nosníku nákladního výtahu, abychom snížili tření a snížili energetické ztráty, když nákladní výtah stoupá.
